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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因•ᴥ•素ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ让西安国内客流常年处于ʕ•̫͡•ོʔ高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李.˗ˏˋ♡ˎˊ˗瀚明表示งง คค，乌鲁· ᴥ ·木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行/****/政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动ʕ˙ϖ˙•̫͡•ོʔ荡、人心不安。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用ʜᵃ°꒰'ꀾ'꒱°ᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦ʚɞღღ敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200,,,;万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数•ᴗ•更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉ฅ ฅ木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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张先生告诉《环球时报》记者，近年来走˙ϖ˙入网球馆和网球场的人越来越多，这一· ᴥ ·现象在郑钦文夺冠后更加明•ᴗ•显，其中尤以青少年人群为多。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战,。,。ฅ ฅ,。略的双重意义。

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